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感知全球海运系统的紧张“脉搏”

发表日期:2021-08-24 来源:爱物流网

新冠疫情下全球航运体系的紧张局势目前正受到外界高度关注。中新社记者近日走访法国勒阿弗尔港,观察当前物流、运输和航运业面临的复杂挑战。

记者在勒阿弗尔港看到尽管法国疫情有所回升,但港口运营依然如常。许多大型集装箱船停靠在码头,码头工人正在紧张工作,从停靠港口的船舶上吊起集装箱。

勒阿弗尔港商务经理乔治丹尼斯告诉记者疫情爆发以来,勒阿弗尔港一直处于工作状态,但作业量会发生变化,港口从未因疫情而关闭。

他表示,勒阿弗尔港的防疫措施是严格按照法国官方规定执行的,确认感染的员工将被要求隔离;大部分员工都接种了新冠疫苗。

勒阿弗尔港是法国重要港口,港口吞吐量位居法国第二;由于港口位于塞纳河口,因此也被视为巴黎的外港。

由于2020年连续罢工和疫情影响,勒阿弗尔港的生产经营受到一定影响,但2021年二季度基本恢复到疫情前的生产水平。

但是,由于近期全球多地变异病毒株delta反弹,多国重新加强疫情防控措施,部分重要口岸暂时关闭由于疫情。但是,多地的货物需求有增无减,大量的货船,尤其是

集装箱船只能在港外排队等候;欧洲国家的许多主要港口,尤其是鹿特丹等重要港口,都存在严重的货物拥堵问题。

勒阿弗尔港也不可避免地受到全球航运业整体环境的影响。码头堆场的占用率达到了85左右。

记者注意到,港口码头确实堆放了很多集装箱,已经占据了堆场的大部分空间;但港内没有货船需要排队进港。

据报道,勒阿弗尔港码头作业可以如期完成,作业完成后船舶可以很快离开港口,无需长时间等待。

姚洪志中远海运法国公司总经理在接受记者采访时表示,勒阿弗尔港累计空箱量已超过6000个,短期内难以恢复流通。与此同时,航运价格仍在上涨;当前中欧

与2020年相比,航线集装箱运输价格上涨了数倍。如此高的运价在以往是不可想象的。

姚洪志透露,2020年从中国到西北欧的集装箱运输成本约为2000至3000美元。2021年一路上涨,现在已经从6000美元涨到13000美元。海运费大幅上涨; 在美国的成本更高。

对于目前航运系统的紧张和海运费的大幅上涨,中远海运集运副总经理沉志江法国向记者分析,虽然船公司正在努力增加运力,但许多港口

处理能力仍然有限;因疫情防控等原因造成的船舶正点率

急剧下降导致港口拥堵问题更加严重;鹿特丹、新加坡等欧亚地区重要中转港口的拥堵问题,也会给其他港口带来拥堵的连锁效应。

沉志江表示,中远法国目前正在努力解决空箱流通问题。通过在勒阿弗尔港小心谨慎地调度空箱,加大中转力度,确保运输安全和合理运力,尽可能多地清除空箱。

箱子运回国内恢复流通。

远洋运输船员轮换问题也成为重要挑战,中远海运法国也需要应对它。

中远海运的船员在勒阿弗尔港轮换后,需要先去巴黎,然后乘坐民用航班回国。

由于当前国内外民航航班非常紧张,如何在符合中外防疫规定的前提下,安排他们顺利回国,也是中远海运法国需要解决的难题。

为了尽快解决相关问题,姚洪志和沈志强不定期打电话、发短信,指导安排机组人员隔离、病毒检测、航班预订等具体事宜。

据悉,全球港口正面临半个多世纪以来最大危机。

对于全球航运系统能否在短期内恢复正常运营,姚洪志表示,这将取决于疫情和全球经济形势的变化。

他认为,如果近期的疫情能够得到缓解,全球经济继续复苏,航运系统有可能会逐渐重回正轨,否则目前的紧张局势还会持续一段时间。

随着圣诞节、农历新年等西方传统节日的到来,中外货物需求势必进一步增加,勒阿弗尔等港口势必面临更大的挑战。

姚洪志告诉记者,中远海运等公司将努力保障海上运输,维护供应链畅通,服务双周期发展新格局,加强与勒阿弗尔等港口的合作,推动中国——法国和中欧贸易保持在疫情中。

稳定。


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